插裝閥用作方向閥  圖N所示為插裝閥做單向閥使用的情況。圖N (a)與普通單向閥功能相同，控制油腔C與B口連通，A與B單向?qū)?，反向流動截止。圖N (b)為控制油腔C與A口連通，B與A單向?qū)?，反向流動截止。圖N (c)相當于液控單向閥，先導控制油路K失壓時（圖示位置），即為單向閥功能；當先導控制油路K有壓時，控制油腔C失壓，可使B口反向與A口導通。

用小型的電磁換向閥做先導閥與插裝閥組合，通過對電磁換向閥的控制，可組合成不同通數(shù)、位數(shù)的換向閥。圖O所示為由兩個插裝組件和一個先導閥（二位四通電磁換向閥）組成了二位三通電液換向閥功能。先導閥斷電（圖示狀態(tài)），插裝閥1關(guān)閉，P口封閉，插裝閥2的控制腔失壓，A口通O口；先導閥通電時，插裝閥1的控制腔失壓，P口通A口，插裝潤2關(guān)閉，O口封閉。

    (2)插裝閥用作壓力控制閥  用小型的直動式溢流閥作先導閥來控制插裝組件，采用不同的控制油路，就可組成各種用途的壓力控制閥。

    圖P(a)所示為由先導溢流閥和內(nèi)設(shè)阻尼孔的插裝組件組成的溢流閥，其工作原理與普通的先導式溢流閥相同。

    圖P(b)所示為由外設(shè)阻尼孔的插裝組件和先導溢流閥組成的先導式順序閥。其工作原理與普通的先導式順序閥相同。

    圖P(c)所示的插裝閥芯是常開的滑閥結(jié)構(gòu)，B口為進口，A口為出口，A口壓力經(jīng)內(nèi)設(shè)阻尼孔與C腔和先導壓力閥相通。當A口壓力上升達到或超過先導壓力閥的調(diào)定壓力時，先導壓力閥開啟，在阻尼孔壓差作用下，滑閥芯上移，關(guān)小閥口，控制出口壓力為一定值，所以構(gòu)成了先導式定值減壓閥的功能。

(3)插裝閥用作流量控制閥 作流量控制閥的插裝組件在錐閥芯的下端帶有臺肩尾部，其上開有三角形或梯形節(jié)流槽；在控制蓋板上裝有行程調(diào)節(jié)器（調(diào)節(jié)螺桿），以調(diào)節(jié)閥芯行程的大小，即控制節(jié)流口的開口大小，從而構(gòu)成節(jié)流閥，如圖Q (a)所示。

    將插裝式節(jié)流閥前串接一插裝式定差減壓閥，減壓閥芯兩端分別與節(jié)流閥進出口相通，就構(gòu)成了調(diào)速閥，如圖Q(b)所示。和普通調(diào)速閥的原理一樣，利用減壓閥的壓力補償功能來保證節(jié)流閥進出口壓差基本為定值，使通過節(jié)流閥的流量不受負載壓力變化的影響。威斯特

1.電液伺服閥結(jié)構(gòu)及工作原理

    圖V所示為一種典型的電液伺服閥的結(jié)構(gòu)原理。力矩馬達由一對*磁鐵1、一對導磁體2、銜鐵3、線圈4和彈簧管5組成。雙噴嘴擋板閥構(gòu)成了前置放大器；功率放大器為四邊滑閥。銜鐵3、彈簧管5與噴嘴擋板閥的擋板6連接在一起，擋板末端為小球狀，嵌放在滑閥8的中間凹槽內(nèi)，構(gòu)成反饋桿傳遞滑閥對力矩馬達的反饋力。

    其工作原理如下：當線圈中無信號電流輸入時，銜鐵、擋板和滑閥都處于中間對稱位置，如圖所示。當線圈中有信號電流輸入時，銜鐵被磁化，與*磁鐵和導磁體形成的磁場，合成產(chǎn)生電磁力矩，使銜鐵連同擋板偏轉(zhuǎn)θ角，擋板的偏轉(zhuǎn)使兩噴嘴與擋板之間的縫隙發(fā)生相反的變化，滑閥閥芯兩端壓力p_v1、p_v2也發(fā)生相反的變化，一個壓力上升，另一個壓力下降，從而推動滑閥閥芯移動。閥芯移動的同時使反饋桿產(chǎn)生彈性變形，對銜鐵擋板組件產(chǎn)生一反力矩。當作用在銜鐵擋板組件上的電磁力矩與彈簧管反力矩、反饋桿反力矩達到平衡時，滑閥停止移動，保持在一定的開口上，并有相應(yīng)的流量輸出。由于銜鐵、擋板的轉(zhuǎn)角、滑閥的位移都與信號電流成比例變化，在負載壓差一定時，閥的輸出流量也與輸入電流成比例。當輸入信號電流反向時，輸出油液的方向也發(fā)生改變。所以，這是一種流量控制電液伺服閥。

    2.電液伺服閥的應(yīng)用

    電液伺服閥在航空、航天和軍事等要求高精度和快速控制的領(lǐng)域普遍使用，在機床、軋鋼機、車輛等各種工業(yè)設(shè)備的開環(huán)或閉環(huán)的電液控制系統(tǒng)，特別是高的動態(tài)響應(yīng)、大的輸出功率的場合也廣泛應(yīng)用。